Наш адрес: 150062, г. Ярославль, ул. 3-я Яковлевская, д. 54, ЯДЖД
Добраться до нас можно на автобусах №23 и №33, а также маршрутных такси №84, №86, №90 и №140 до остановки пос. Яковлевское.
Идея строительства первой в мире детской железной дороги принадлежит грузинским пионерам. В 1935ом году отправился в свой первый рейс поезд детской магистрали в городе Тбилиси. Это начинание тбилисцев подхватили во многих городах и странах. В настоящее время в России насчитывается 25 детских железных дорог.
В Ярославле к строительству детской железной дороги приступили в 1945ом году, в последний год войны. Открытие состоялось 9го мая 1946го года. Проходила дорога по левому берегу Волги и имела 3 станции: "Волга", "Родина" и "Победа". Протяжённость дороги - 5,5 км. Составы из 5ти пассажирских вагонов водили 2 паровоза. Участок "Родина-Волга" был оборудован полуавтоматической блокировкой, участок "Волга-Победа" - электрожезловой системой.
В 1958ом году во время заполнения Горьковского водохранилища берег Волги был размыт. Дорогу пришлось закрыть, так как не обеспечивалась безопасность движения поездов.
Сразу же началось проектирование, а затем и строительство детской железной дороги на новом месте. Из предложенных вариантов всех устроило строительство детской железной дороги в Яковлевском бору.
И вот наступил долгожданный день! 17 апреля 1970 года была открыта дорога в Яковлевском бору, но движение поездов по ней началось со 2-го мая. Поезд " Орлёнок " состоял из 2 тепловозов и 5 пассажирских вагонов. Ширина колеи для него 750 мм. Протяжённость дороги - 3 км 200 м. На ней две станции - "Пионерская" и "Луговая", а между ними платформа "Зелёная". Оборудована дорога полуавтоматической блокировкой.
На ст. Пионерская установлен, в качестве памятника, паровоз ГР-332 ( "Германская репарация" ). По происхождению этот паровоз - иностранец. Построен он был в 1951ом году в немецком городе Бабельсберге специально для Советского Союза (в счёт репарационных выплат).
Паровозы серии ГР проектировались и строились прежде всего для вывоза леса, но затем их стали использовать и на путях МПС. У них были хорошие тягово-эксплуатационные качества. С этой целью даже продолжили их выпуск. Всего таких локомотивов было выпущено около 400.
Использовали их на железных дорогах до середины семидесятых годов.
В это время железнодорожный транспорт перешёл на другие виды тяги. Закончил свой трудовой путь он на станции "Вапнярка" на Украине.
В 1984ом году его перевезли на Ярославскую детскую железную дорогу и установили на постамент как памятник.
Единственный в России узкоколейный паровоз серии ГР возит маленьких пассажиров на детской железной дороге в ростове-на-Дону.
В год 60-летия Ярославской детской железной дороги руководством Северной железной дороги было принято решение о реконструкции Малой Северной. И в 2008ом году, в год 140-летия Северной железной дороги, юные железнодорожники получили замечательный подарок.
Протяжённость детской железной дороги увеличилась до 5 км 700 м.
На ней появились 2 станции и 3 пассажирские платформы.
Произведена замена подвижного состава, уложены новые пути, установлено оборудование железнодорожной автоматики и средства связи.
Фирменный поезд "Северяночка" отправляется теперь в путешествие по Яковлевскому бору при помощи компьютера.
Не забыли и о маленьких пассажирах. Для них оборудовали детскую площадку, игровую комнату.
Неизменным на Малой Северной остаётся только одно - это юные железнодорожники, влюблённые в свою дорогу. А их на Ярославской детской железной дороге более 1000.
Здесь они полноправные хозяева: управляют тепловозом, обслуживают пассажиров, отправляют и встречают поезда, чертят графики движения поездов, содержат в порядке путь.
Юные железнодорожники не только хорошо работают, но и хорошо отдыхают. Они посещают музеи города Ярославля, учавствуют в спортивных состязаниях, походах по родному краю. На детской железной дороге стали традиционными праздники: День святого Валентина, проводы русской зимы, День сказки, Новогодний праздник, поездки на другие детские железные дороги по обмену опытом.
Учебный процесс на Ярославской детской железной дороге разделён на два периода - теоретический и практический. Обучение проводится по таким специальностям, как машинист тепловоза, помощник машиниста, проводник вагона, ревизор, монтёр пути, стрелочник, осмотрщик вагонов, дежурный по станции, оператор, поездной диспетчер.
Для учебных занятий юные железнодорожники получили прекрасные кабинеты с макетами, компьютерами, тренажёрами.
И напоследок, немного поподробнее о тренажёре "Макет железной дороги".
Данный тренажёр является учебным пособием для практических занятий по специальности "Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте".
Учащиеся управляют движением уменьшенных в масштабе, но реальных поездов с учебных мест, имитирующих реальные рабочие места дежурного по станции и поездного диспетчера.
Тренажёр имеет 3 станции: грузовую, пассажирскую и участковую, соединённые тремя двухпутными и одним однопутным перегонами.
Вдоль лицевой стороны в выдвижных столах располагаются 6 рабочих мест: одно преподавательское и 5 ученических.
На каждом ученическом месте можно управлять движением любой из 3 станций и любыми поездами.
Преподавательское место, помимо этого, оборудовано средствами для контроля над реальной обстановкой на макете, ручного управления поездами и управления учебными нештатными ситуациями.
Наша кнопка
Детские железные дороги
Авторы сайта: Измайлов Д.Н. aka Dmitry
Милков А.Ю. aka Antol
Сайт создан: 18.07.2006 Россия, Ярославль
Адаптирован под разрешение экрана 1280x1024
